Von einer gewissen Ideenlosigkeit geplagt werden technische Berichte zu unserem aktuellen Segelboot STÖERTEBECKER vom Typ HATECKE HORNET 33 im folgenden mit „Boatjobs“ betitelt.Zu STORMVOGEL Zeiten hießen diese technischen Beiträge ja viel schöner „Zur Lage„, aber dieser Titel hat sich auch erst nach Monaten auf der Reise der Reisen so ergeben. Nun denn. Hier im Schnelldurchlauf eine Übersicht der aktuell laufenden […]
WeiterlesenKategorie: HORNET 33
HORNET 33: Hafentrailer & Rungen
Will man sein Boot in der kalten Jahreszeit nicht einer Werft anvertrauen sondern es im trauten Schoße eines ambitionierten Segelvereins in den Winterschlaf schicken stellt sich in der Regel die Frage nach einer geeigneten Lagermöglichkeit an Land. Über die Anschaffung eines Hafentrailers wurde bereits im Beitrag „STÖRTEBECKER´s HAFENTRAILER“ ausführlich berichtet. Auch wenn das letztendlich angeschaffte Stahlmonster auf vier Rädern sehr […]
WeiterlesenHORNET 33: Bootspolster überholen
Obwohl die finale ToDo Liste für unsere Neuerwerbung STÖRTEBECKER vom Typ HORNET 33 noch nicht mal im Ansatz vorhanden war wurde einseitig mit weiblicher Bestimmtheit entschieden, das sämtliche Bootspolster an Bord neu gemacht werden müssten. „Neu gemacht“, das sagt sich so leicht hin. Mit STÖRTECKER verfolgen wir sehr bewusst einen anderen Weg als mit STORMVOGEL. Das Budget, für was auch […]
WeiterlesenSTÖRTEBECKER: Winterlager
Ursprünglich bestand der Plan, der Wunsch und die Hoffnung, STÖRTEBECKER direkt im ersten Jahr in einer Halle in der W.Y.K. überwintern lassen zu können. Nicht das sein derzeitiges äußeres Erscheinen einen besonderen Winterschutz verdient hätte, nein, das wohl eher nicht. Aber in einer Halle kann man geschützt von Wind und Regen doch so einiges an einem Boot schrauben und basteln, […]
WeiterlesenStörtebecker´s Hafentrailer
Während Yachtwerften für ihren Reparatur- und Winterlagerbetrieb in der Regel auf hocheffiziente Lagergeräte (Travellift, Bootsgestelle, Hubwagen) für die teuren Boote setzen die sehr wenig Bedienerpersonal erfolgen, kommen in Vereinen eher traditionelle, einfachere Verfahren zum Einsatz, die mehr helfende Hände benötigen. In Vereinen weit verbreitet ist das Prinzip des Slippens: Jedes Boot verfügt über einen eigenen Bootswagen der auf einer Rampe tief […]
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