Während der Südamerika Reise SA2223 entstand im November 2022 ein umfangreicher Beitrag zum Thema große Reifen auf einem DUCATO Wohnmobil aus Anlass einer aktuellen Reifenpanne auf argentinischem Asphalt.
Dieser vier Jahre alte Beitrag gehört bestimmt nicht in die „Meistgelesen“ Abteilung und verdient im Grunde auch keine Fortsetzung. Aber immerhin ein Mensch hat dann doch den Reifenartikel kommentiert. Teilweise sind die Ausführungen von Kommentator Bastian sicherlich sachlich berechtigt, teilweise vielleicht auch nur seine Meinung?
Aber in der Tat hat der Kommentar schon mal die eigene Meinung in einem Punkt bestätigt:
Ein Tragfähigkeitsindex (oder auch Lastindex genannt) von 109 (max. 1.030kg) für Reifen von voll beladenen Wohnmobilen ist wahrlich grenzwertig!
Im Zuge der Vorbereitung der neuen NASA2627 Reise durch das südliche AFRIKA war des KNAUSi´s Reifenkleid natürlich ein echtes Thema. Allerdings hatte kurz zuvor auch der TÜV (genauer gesagt der freundliche und kompetente GTÜ Prüfer hier in ELMSHRON) darauf hingewiesen, das man die Reifen durchaus mal wieder erneuern könnte.
Wie bitte, schon wieder?
Nun, da trügt doch glatt die eigene Erinnerung! Richtig ist:
Bei Kilometerstand 49.000 wurden im August 2022 vor der Südamerikareise (SA2223) alle vier Reifen erneuert. Nach Rückkehr im Mai 2023 wurden bei Kilometerstand 72.000 die provisorischen südamerikanischen Vorderreifen ersetzt.
Jetzt, drei Jahre später hat KNAUSi 139.000 Kilometer auf der Uhr. Somit haben die hinteren Reifen eine Laufleistung von sagenhaften 90.000 Kilometern, die vorderen von „nur“ 67.000 Kilometern.
Not that bad!
Also denn:
Wie immer gilt es Fehler der Vergangenheit nicht zu wiederholen!
Bei der Recherche nach neuen großen Reifen mit hohem Lastindex schnell fest gestellt, das der Hersteller GENERAL TYRE mittlerweile nachgelegt hat:
Den AT3 Reifen bekommt man jetzt auch mit einem Lastindex von 120 (also maximal 1.400 kg). Außerdem führt dieser Reifen die „CP“ Kennzeichnung, landläufig „Camping“ genannt. Technisch sind bei „CP“ die Flanken und Karkasse (Grundgerüst) der Reifen verstärkt.
Also nicht den Reifenhersteller gewechselt sondern fünf „GENERAL GRABBER AT3 255 / 55 R18 CP 120/118R“ neu angeschafft. Diesmal bereits bei der Montage in der Fachwerkstatt darauf geachtet, das die Kollegen den Reifendruck nicht nach gutdünken abschätzen, sondern das wir die vom Felgenhersteller ORC empfohlenen 2,8 bzw. 3.2 Bar genau einhalten.
Im Rahmen der kleinen UK26 Reise eine kurze Probefahrt von knapp 3.000 Kilometern mit den neuen Reifen problemlos absolviert, kann also los gehen!
Es gibt ihn doch, den technischen Fortschritt!
Selbst bei so was langweiligem wie schnöde Reifen.
Peter.
P.S.:
Randnotiz an den Zeitgeist:
Die Reifenmontage erfolgte wie immer in einer Fachwerkstatt: Darin arbeiten im Moment ein älterer Herr, bestimmt Ende 50 und ein junger, kräftiger Kerl, höchstens 20 Jahre alt. Offenbar Auszubildender. Die beiden demontieren zusammen die Räder und teilen sich die Arbeit an den Maschinen.
Der junge, kräftige Kerl will das erste fertige Rad wieder an KNAUSi montieren.
Abgesehen davon, das er das schwere Rad kaum auf die Radnabe bekommt, nicht einen Radbolzen bekommt er hinein! Das muss wohl am Auto liegen, vielleicht geht es auf der anderen Seite besser? Ach je, auch hier, keinen Erfolg. Der junge, kräftige Mann bekommt nicht ein Rad ans Fahrzeug!
Der aufmerksam beobachtende Schreiberling zuckt schon kurz, hat er doch Angst das der junge kräftige Kerl die Gewinde von Radnabe und/oder Bolzen mit seiner unbeholfenen Fummelei beschädigt! Doch bevor es zum schlimmsten kommt, ist auch der letzte Reifen an den Maschinen fertig und der alte Mann kommt zurück zum Auto.
Dort baut er dann alle vier neuen Räder alleine, ohne Hilfe an.
Es ist ja auch zu bedauerlich.
Wieso zur Hölle gibt es keine „APP“ auf dem Handy, die mit muskelverzerrender Wisch und Touchtechnik ganz bequem die Räder an störrische Autos montiert?
