Unser Wohnmobil KNAUSi auf Basis FIAT Ducato haben wir 2019 gekauft.

Wir haben es neu von einem KNAUS Händler in Norddeutschland, so wie es bei ihm auf dem Hof stand, gekauft. Außer der Auto- und Wohnmobilserienausstattung waren bereits einige Extras verbaut, die wir mit kaufen „mussten“, wollten wir dieses Wohnmobil unser Eigen nennen. Wollten wir. Schließlich sollte es ja auf Reisen gehen!

So bekamen wir auch an das Autoradio – oder besser Car-Multi-Media-System in unserem DUCATO.

Denn diese Eierlegendewollmilchsau kann nicht nur einfach UKW Radio abspielen, nein, auch das gar nicht mehr so neue Digitalradio DAB+ kann es, über USB Anschlüsse Musik von anderen Datenträgern abspielen, sich über Bluetooth mit Gott und der Welt verwinden, irgendwie ANDROID AUTO oder APPLE CARPLAY verwenden und so weiter und so fort.

Europaweit kann es via GPS und entsprechendem Kartenmaterial das Fahrzeug und den Fahrer navigieren. Manchmal auf abenteuerlichen Wegen. Telefonieren kann man dank der eingebauten Freisprecheinrichtung natürlich auch. Und schließlich hat es auch noch die Funktion eines Bildschirms für die Rückfahrkamera bei eingelegtem Rückwärtsgang. Sehr sinnvoll.

Dieses wahnsinnig vielfältige und edle Teil hat einen Namen und einen Preis: PIONEER AVIC-EVO1, knapp über 1.000 € Neupreis

So weit, so gut. Ging halt irgendwie in der viel üppigeren Fahrzeuganschaffung einfach so unter.

Tragisch nur, das die Helden, die das PIONEER Teil nachträglich in KNAUSi eingebaut haben, sich ganz offenbar nicht die Lautsprecherfrage gestellt haben. Vermutlich haben sie noch nicht mal über die Lautsprecher nachgedacht. Es ging wohl in erster Linie um NAVI und die Rückfahrkamera.

Denn nur so ließe sich erklären, das sie dieses edle Teil (hallo: 4×50 Watt Musikleistung!) einfach so an die Standard-Fiat-Ducato Lautsprecher angeklemmt haben. Und das sind natürlich die billigsten, die es überhaupt geben kann. Das muss ja so sein, sonst kann man den günstigen Fahrzeugpreis eines DUCATO bei der Herstellung gar nicht erst erreichen. Build to Budget. Wenn diese super einfachen Lautsprecher (bei eBay für unter 5 € zu haben, das Paar!) dann auch noch durch ein simples 08/15 Autoradio bespielt werden, ist die Audiowelt ja noch in Ordnung, weil in sich konsistent. Kann man mit leben, wenn man einfach so nebenbei Radio hören will.

Nun, ein jeder der Musik liebt und mit so einer unglücklichen Kombination konfrontiert ist, wird über kurz oder lang danach streben, bessere Lautsprecher in sein Auto zu verbauen.

So also auch der große Musikliebhaber der derzeitigen KNAUSi Besatzung. Es ist allerdings nicht so, das der andere Teil (oder schreibt man neudeutsch „die andere Teil“?) keine Musik mag. Nur anders. In erster Linie vielleicht leiser?

Ein mal mehr:
Der sehr große Vorteil des DUCATO besteht darin, das es ein sehr weit verbreitetes Auto ist. Es gibt einfach alle mögliche Teile und viel wichtiger, es gibt eine große Anzahl von Menschen, die die Teile selbst verbauen. Einige dokumentieren als Pioniere ihre Projekte im Internet auf ihren Websites und/oder bei YOUTUBE. Und schon können so einfach gestrickte Menschen wie dieser DUCATO fahrende Musikliebhaber das abkupfern und einen kleinen Erfolg ihr Eigen nennen.

Schon klar:
Bei meinem Daimler stellen sich solche Aufgaben nicht. Da war & ist von Anfang an alles perfekt. Am liebsten höre ich Musik im Daimler 😉

„…wenn sie laut ist.“
(der unvergleichliche Herbert Grönemeyer in „Musik nur, wenn sie laut ist“)

Doch wie so oft, wenn man heutzutage ein technisches Problem lösen möchte:
Die Systemauswahl der neuen Komponenten ist extrem schwierig. Das war früher doch echt einfacher. Heute gibt es nicht nur eine Vielzahl von Anbietern und Geräten, sondern auch eine Internet Kakophonie von „Kritikern“, die mehr oder weniger fundiert das eine Gerät in den höchsten Tönen preisen oder ein anderes in Grund und Boden vernichten.

Hein Blöd sitzt vor dem Bildschirm, liest, versucht zu verstehen. Und um so mehr Hein Blöd liest, um so mehr ist er verwirrt, verdutzt und wird immer planloser. Nicht das der Kaufpreis das entscheidende Kriterium wäre, es soll halt nur das „richtige Teil“ fürs „richtige Geld“ sein. Alles andere wäre ärgerlich. Früher was das teuerste auch einfach das Beste. Ist heute nicht mehr so. APPLE? Schließlich muss das Teil dann ja mit einigem Zeitaufwand eingebaut werden. Das kann zwar auch Spaß machen, aber eigentlich nur, wenn man dann auch Erfolg hat. Oder?

Nun denn, die Lautsprecher ESX DCS 165, passgenau für unseren DUCATO sollten es also sein.

Mit Hilfe von YOUTUBE und GOOGLE (sprich, anderen Internet Seiten) gelang der Einbau dann auch völlig problemlos, ganz wie versprochen. Beim Ausbau der „alten“ Lautsprecher fiel noch mal deren billigste Machart besonders auf. Membranen aus Pappe, das Magnetgewicht entsprach in etwa dem einer Briefmarke.

Um einen satteren Sound zu erhalten, wurden auch noch schicke ALUBUTYL Dämmplatten in die Fahrzeugtüren geklebt, ganz so wie es die Spezialisten empfehlen. Wenn schon, denn schon.

Das Ergebnis: Sagen wir mal „Überraschend“.

Anders, in den Mitten und Höhen besonders gut. Doch egal was man an der Eierlegendenwollmilchsau auch einstellte, der Bass war mager, sehr mager sogar. Dabei kommt es auf den doch genau an! Jedenfalls wenn man alleine im Auto ist.

Hm, braucht man vielleicht doch noch einen extra Basslautsprecher, auch SUB-WOOFER genannt?

UND/ODER habe ich etwa die falschen Lautsprecher gekauft?

Denn, das wurde mir erst viel später bewusst: Auf der Packung der Lautsprecher steht groß und breit: Impendanz 3 Ohm.

Da war doch was?

Im kleingedruckten der Einbauanleitung der Eierlegendenwollmilchsau steht im Abschnitt „Zu Vermeidung von technischen Schäden“:

„Warnung:
Verwenden Sie Lautsprecher über 50 W (maximale Eingangsleistung) und zwischen 4 und 8 Ohm (Impendanzwert). Verwenden Sie für dieses Gerät keine 1 bis 3 Ohm Lautsprecher.“

Tolle Wurst.

Das hatte ich vorher nicht gelesen (weil zu klein, falscher Abschnitt, wer liest schon „Warnung“?) und wenn etwas genau für das Auto angeboten wird, was man gerade fährt, vermutet man ja wohl, das es schon richtig sein wird.
Aber auch richtig: Woher sollen die Lautsprecherleute wissen, welches Autoradio man eingebaut hat?

Dank Herrn GOOGLE erst mal Entwarnung:
Dass das Autoradio wegen der „falschen“ Lautsprecher stirbt, ist wohl recht unwahrscheinlich. Vielleicht, ganz vielleicht, wenn man stundenlang am Strand Poweplay bei voller Lautstärke machen würde. Eher unwahrscheinlich. Also nicht das WÜRDE, sprich WOLLEN, sondern eher das KÖNNEN, oder besser das DÜRFEN.
Aber vielleicht entfalten die Lautsprecher keinen Bass, weil sie die falsche Impendanz haben?

„…gib mir Bass, Bass“
(Jan Delay in „Türlich, türlich“)

Also auch noch ein SUB-WOOFER!

Geht der ganze Scheiß noch mal los!

Welches Teil?

Wie baut man das ein?

Welches Werkzeug?

Welcher Zeitbedarf für Anfänger?

So viel wird schnell klar:
Der Einbau eines SUB-WOOFERS wird deutlich schwieriger als der Austausch der Standardlautsprecher. Grund: Das Teil muss extra an das Radio angeschlossen werden und braucht auch noch eine eigene Stromversorgung direkt von der Autobatterie. Und schließlich muss dieses Teil ja auch irgendwo hin.

Einmal mehr recherchiert was das Zeug hält, eine Kaufentscheidung („PIONEER TS-WX130EA„) getroffen und das Projekt gewohnt beherzt in Angriff genommen.

Wie gut das einen Seemann so leicht nichts erschüttern kann, glaubt man Hans Albers.

Die schier unendliche Anzahl von Kabeln, die einem entgegen quillt wenn man das PIONEER AVIC EVO1 aus seinem DUCATO ausbaut, könnte einen sonst leicht aus den Socken hauen. Wer diese vielen Kabel wohl alle an dieses kleine Gerät getüddelt hat? Menschen oder Roboter?

Will man ordentlich Bass haben, braucht man Strom. Viel Strom. Daher wird der SUB-WOOFER direkt an die Autobatterie mit einer eigenen Sicherung angeklemmt. Damit der Bassmacher nun nicht die ganze Zeit an ist und so lange Strom verbraucht, bis die Starterbatterie leer ist (und der Anlasser keinen Saft mehr hat), wird das Teil über einen Soft-Switch gesteuert. Die Eierlegendewollmilchsau stellt für solche Fälle eine Steuerleitung zu Verfügung. Wird das Autoradio (egal wie) eingeschaltet, führt die Leitung ein wenig Strom. Darüber wird dann ein Bauteil im SUB-WOOFER wach und schaltet elektronisch den Hauptstrom ein. Und auch wieder aus, wenn das Autoradio aus geht (egal, warum).

Nun, die Steuerleitung war dank der Farbcodierung leicht zu finden. Doch da hing frecherweise schon etwas anderes dran: Die aktive DAB+ Antenne.

Na ja, wird schon richtig sein (?).

Das Audiosignal wird ganz normal über eine CHINCH Verbindung übermittelt, ebenfalls eigener Anschluss am Autoradio, ebenfalls leicht zu finden.

Verbaut wurde der SUB-WOOFER unter der Mittelkonsole. Zum einen bekommt man da alle Kabel leicht hin, zum anderen ist da gut Platz und zum Dritten bekommt man die mit einer Schrauber und einem Ruck recht schnell raus – man braucht etwas länger, um sie wieder rein zu bekommen. Aber wieder mit einem Ruck 😉

Nun denn, im wesentlichen hat dieses Projekt auf Anhieb geklappt. Wenn auch mit mehrmaligen Nervenkitzel, denn es sind schon verdammt viele Kabel!

Allein, in der Formulierung „im wesentlichen“ steckt Luft für etwas nicht funktionierendes.

Der SUB-WOOFER schaltet sich in 2 von 10 Fällen einfach nicht mit ein. Schaltet man dann das Autoradio aus und wieder ein, wird der SUB- WOOFER in 10 von 10 Fällen auch mit eingeschaltet.

Nach vielen Überlegungen:
Entweder der SUB-WOOFER hat ´ne ganz besondere Macke oder die DAB+ Antenne klaut beim Einschalten ab und zu zu viel Strom von der Steuerleitung und der SUB-WOOFER bekommt den Einschaltvorgang einfach nicht mit.

Die Dramatik:
Auf unseren gemeinsamen Wohnmobiltouren wird der viele Bass gar nicht unbedingt benötigt.

Oder besser: Nicht gewünscht.

Oder noch besser: Verboten.

Irgendwie beschleicht mich ja gerade der Verdacht, das dies nicht der letzte Beitrag zum Thema Lautsprecher im Wohnmobil gewesen sein könnte.

Peter.

P.S.: Wer auch so ein Projekt vorhat: Es gibt viele Einbauanleitungen. Einfach mal ausgiebig GOOGEL nutzen 😉