DUCATO 250 Bremsverschleißanzeige

Ein kurzer Erkenntnisgewinn im Vorbeigehen:

Nach dem die Kinder mit KNAUSi in SLOWENIEN waren und wir schon einen Tag später nach NORWEGEN wollten haben wir das Auto aus Zeitgründen selbst abgeholt. Familienservice. Auf der Rückfahrt nach ELMSHORN leuchte dann die orange Bremsverschleißanzeige unvermittelt auf. Die Kinder haben die nicht gesehen, aber am Vormittag mit dem Hochdruckreiniger die Felgen sauber gemacht.

Was soll denn das?

Die Bremsen sind quasi nagelneu, erst 2.500 Kilometer gelaufen und so viel könnten ja selbst unerfahrene Wohnmobilkinder gar nicht bremsen als das die schon wieder abgefahren sein könnten?

Trotzdem mal in die Werkstatt. Sicher ist sicher. Diagnose: Vorne (wie gesagt, neue Bremsen vor SLOWENIEN) ist alles in Ordnung, aber hinten sollte man mal machen. Hätte man wohl zusammen mit vorne auch in einem Aufwasch machen können? Na denn noch mal ein paar hundert Kracher mehr. Irgendwie ist das fünfte KNAUSi Jahr ganz schön teuer?

Aber trotzdem: 
Obwohl nun wirklich alle Bremsbeläge neu sind, leuchtet die DUCATO 250 Bremsverschleißanzeige irgendwann spontan mal auf, bleibt eine Weile und irgendwann geht sie oft (nicht immer) auch mal wieder aus. Werkstatt: Da muss irgendwo ein Kabelbruch sein, das dauert den zu finden.

Keine Zeit, die NORWEGEN Tour stand vor der Tür und da es ja offensichtlich nur ein Fehlalarm ist, bleibt das erst mal so wie es ist.

Nervt aber schon, wenn da so ein seriös daherkommendes Warnlicht überraschend aufleuchtet.

Zurück zu Hause mal in Ruhe mit der Taschenlampe unter das Auto gelegt.

Wie so eine Bremsverschleißanzeige grundsätzlich funktioniert kann man mal in diesem hervorragenden Beitrag nachlesen, bin aber nicht sicher, das das beim DUCATO wirklich auch so ist?

Erste Erkenntnis:
Vorne hat der FIAT DUCATO 250 nur links auf der Fahrerseite ein Kabel für die Bremsverschleißanzeige. Am rechten Rad befindet sich definitiv kein Kontakt. Na ja, irgendwo muss man mal sparen?
Hinten auch nur ein Anschluss für einen „Sensor“ der Bremsverschleißanzeige, aber diesmal am rechten Rad.

Zweite Erkenntnis:
Linkes Rad, vorne: Das EINE Kabel vom Bremsbelag mit dem Verschleißkontakt wird über eine wasserdichte Steckverbindung mit dem Fahrzeug verbunden. Ansonsten gibt es da natürlich noch den Schlauch für die Bremsflüssigkeit der Hydraulikbremse und ein Kabel oder Schlauch (?) für das ABS. Also links drei Anschlüsse, rechts zwei.
Hinten ist noch zusätzlich der Bowdenzug für die Handbremse, aber ansonsten genau umgekehrt zu vorne.


Fehlerbehebung:
Was schon ein wenig merkwürdig war: Die locker um das eigentliche Kabel sitzende Kabelisolierung des Anschlusskabels hing ein wenig heraus, könnte sein das das einzige Kabel darin ab und zu mal Masse bekommen hat? Habe die lose Isolierung einfach wieder zurückgeschoben und verklemmt.
Außerdem habe ich den Stecker einmal geöffnet und wieder zusammengesteckt.

Seitdem (gut 1.000 weitere Kilometer auf der Uhr) leuchtet die Bremsverschleißanzeige nicht wieder auf.

Was insgesamt bei dem Thema etwas unbefriedigend ist:
Die Bremsverschleißanzeige leuchtete bis auf diesen Fehlalarm in nun knapp fünf Jahren noch nie auf, dennoch mussten wir nun die vorderen Bremsscheiben ersetzten lassen.

Die vorderen Originalbremsbeläge (Neuwagen) wurden erstmalig frühzeitig bei 35.000 KM getauscht, weil sie beim Bremsen übelst quietschten. Danach wurden die vorderen Bremsbeläge und die vorderen Bremsscheiben erst bei 91.000 KM wieder getauscht.  Die hinteren Bremsbeläge wurden jetzt erstmalig bei 95.000 KM getauscht.

Wenn beim DUCATO die Bremsverschleißanzeige denn genau so funktioniert, wie die beim T4 (siehe oben), dann verstehe ich allerdings nicht, warum bei geöffneter Steckverbindung die Warnlampe nicht an geht. Denn eigentlich ist ja der Prüfstromkreis nun offen? Oder funktioniert das Ganze nur, wenn die Räder sich im Betrieb drehen? Zu viele Fragen für ein Problem das ja gar nicht mehr existiert. Die Warnlampe ist aus, hoffentlich nicht für immer 😉

Ein Projekt für das kommende Jahr wird sein die Bremsbeläge in Zukunft selber zu wechseln. Das scheint machbar zu sein. Ein Paar neue Beläge vorne kosten 61 €. Beim letzten Bremsbeläge vorne tauschen haben wir für das Material das Doppelte und ca. 1 Arbeitsstunde zu 122,57 € bezahlt. 250 € vs. 60 € und sogar noch zwei Stunden sinnvolle Beschäftigung.

Na toll!

Peter.